Wirtschaftlich: Aber damit nicht genug: Erdgas ist für jeden einzelnen auch eine wirtschaftliche Alternative. Gerade jetzt, in Zeiten galoppierender Rohöl-, Benzin- und Dieselpreise. Erdgas wird an der Tankstelle in Kilogramm angegeben. Das Kilogramm Erdgas 97 Cent. Das Sparpotential bei den Treibstoffkosten beträgt damit gegenwärtig mehr als 60% gegenüber dem vergleichbaren Benzinautos und mehr als 40% gegenüber dem Diesel.

Für jeden Anspruch das richtige Fahrzeug

Ob Kleinwagen, Familien-Van oder Limousine: Die Palette an Erdgasfahrzeugen bietet für jeden Geschmack und jeden Zweck das richtige Modell. Der kleine Flitzer für die Großstadt ist ebenso mit ERDGAS erhältlich wie die schicke Limousine für die standesgemäße Fahrt zur Oper oder der Van, in den die halbe Nachwuchsmannschaft des Fußballclubs passt.

Auf jeder größeren Automesse sind neue Erdgasfahrzeuge zu sehen. Auf der AMI 2010 wurden beispielsweise der überarbeitete VW Touran TSI EcoFuel und eine Mercedes E-Klasse mit Erdgasantrieb präsentiert.

Die Auswahl an Erdgasfahrzeugen ist gross

Ob kleine Flotte oder großer Fuhrpark: Erdgasfahrzeuge sind in jeder Größe und zu jedem Zweck verfügbar. Vom Cityflitzer bis hin zum schweren Nutzfahrzeug findet sich hier für jeden Anspruch das passende Fahrzeug:

Steuervergünstigungen und ein optimales Preis-Leistungsverhältnis führen dazu, dass man mit dem Kraftstoff Erdgas gegenüber Diesel circa 30% und gegenüber Benzin sogar mehr als 50% Krafstoffkosten einspart.

Auch wenn die Anschaffungskosten für Erdgasfahrzeuge heute noch etwas höher liegen als beim Benziner oder Diesel, amortisieren sich diese Mehrkosten schon nach kurzer Zeit.

Und noch eher, wenn man die Fördermöglichkeiten, die für diese umweltschonende Antriebstechnologie angeboten werden, nutzt.

Überzeugen Sie sich selbst:

Kraftstoffrechner

Vergünstigungen

Förderprogramme

Die deutsche Gaswirtschaft sieht ihr Engagement für den Gasantrieb als Teil der Wahrnehmung ihrer ökologischen Verantwortung und als Chance zur Erweiterung ihrer Geschäftsfelder beim Verkauf von Erdgas.
Aus diesen beiden Gründen haben viele Gasversorger Deutschlands spezielle Förderprogramme aufgelegt, die den Interessenten für ein Erdgasauto bei der Anschaffung eines solchen Fahrzeuges helfen, die gegenwärtig noch bestehenden Mehrkosten zu mindern oder ganz und gar wett zu machen.

Hier können Sie sich über die Fördermöglichkeiten umfassend informieren:

» Förderung

Erdgas tanken soll in städtischen Gebieten bald ohne Probleme mindestens aller 5 km möglich sein. Bezogen auf den ländlichen Raum werden dann aller 20 bis 25 km Erdgastankstellen zu finden sein. Dabei handelt es sich vorrangig um öffentlichen Tankstellen, die an Autobahnen oder Bundesstraßen liegen.

Auch bei der technischen Entwicklung der Tankanlagen bis hin zur Zapfpistole konnten einige Fortschritte erzielt werden. Am besten Sie verschaffen sich selbst einen Überblick über die Möglichkeiten zum Erdgas tanken in Ihrer Umgebung.

» Erdgastankstellen in Ihrer Umgebung

» Routenplaner mit Standorten von Erdgastankstellen

Alphabetische Auflistung der Orte mit Erdgastankstellen (PDF Grafik für Download anklicken)

Die Entwichklung der Preise für herkömmliche Kraftstoffe führt bei vielen Autofahrern zur Suche nach einer Alternative zu Benzin oder Diesel.

Nachrüsterbetriebe – Nachrüsten auf Erdgasbetrieb

Grundsätzlich lässt sich jedes benzinbetriebene Fahrzeug mit Ottomotor auf Erdgas umstellen. Der Initiativkreis Erdgas als Kraftstoff – Deutschland e.V. hat sich das Ziel gestellt, mit Unterstützung der Kfz-Sachverständigen von DEKRA und TÜV, für diese Nachrüstung hohe Qualitätsstandards einzuführen und durchzusetzen.

Schließlich geht es um Qualität, Sicherheit, Umweltschutz, Gewährleistung und das damit verbundene positive Image der Erdgasfahrzeuge.

Die Gaswirtschaft will all diejenigen zertifizierten Werkstätten, die den Erdgas-Antrieb als neue Marktchance erkannt haben, mit den ihr gebotenen Möglichkeiten bei der Vermarktung unterstützen.

Das Prüf- und Zertifizierungsverfahren basiert auf Freiwilligkeit.

» Download Broschüre “Zertifizierung von KFZ -
Werkstätten für die Nachrüstung auf Erdgas – Antrieb”

Zertifizierte Nachrüstbetriebe:

Ausgereift und Praxiserprobt

Nach dem Passat hat auch der VW Touran die neue Antriebstechnik erhalten und auch Opel hat den Zafira mit Erdgas-Turbopower ausgestattet.

• Sicherheitssystem
]]> http://www.bb-faehrt-erdgas.de/technik/feed/ 0 http://www.bb-faehrt-erdgas.de/fragen-und-antworten/ http://www.bb-faehrt-erdgas.de/fragen-und-antworten/#comments Sun, 18 Apr 2010 12:57:40 +0000 admin http://www.bb-faehrt-erdgas.de/?p=713 Allgemeine Fragen
1. Was ist Erdgas?
2. Was ist CNG?
3. Was ist der Unterschied zwischen H-Gas und L-Gas?
4. Wie lange reichen die weltweiten Erdgasvorräte und woher kommen sie?
5. Was ist BIO-ERDGAS und wie entsteht es?
6. Wie kann das regenerative BIO-ERDGAS dem fossilen ERDGAS beigemischt werden?
7. Worin unterscheidet sich Erdgas von Flüssiggas bzw. Autogas?
8. Was bedeutet „monovalent” und „bivalent” beim Erdgasauto?
9. Warum geben Hersteller den Verbrauch in Kubikmetern pro 100 Kilometer an?

Was ist Erdgas?

ERDGAS ist ein Naturprodukt. Es umfasst alle gasförmigen Kohlenwasserstoffverbindungen, die aus der Erde stammen und brennbar sind. ERDGAS besteht aus mindestens 85 Volumenprozent Methan sowie bis zu zehn Prozent Stickstoff- und Kohlendioxid. Den Rest bilden höhere Kohlenwasserstoffe wie Ethan, Propan und Butan. ERDGAS gehört ebenso wie Erdöl und Kohle zu den natürlich brennbaren organischen Rohstoffen.

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Was ist CNG?

CNG steht für Compressed Natural Gas und heißt nichts anderes als komprimiertes ERDGAS. In dieser Form wird es an Tankstellen angeboten.

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Was ist der Unterschied zwischen H-Gas und L-Gas?

In Deutschland sind zwei Erdgassorten gebräuchlich: “H-Gas” (High-Gas) und “L-Gas” (Low-Gas). Das H-Gasnetz ist fast bundesweit ausgebaut, während L-Gas überwiegend in Bremen, Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen verfügbar ist. Die unterschiedliche Zusammensetzung der Gassorten führt zu Schwankungen des Energieinhalts (Heizwert) und wirkt sich auf Verbrauch und Reichweite der Erdgasfahrzeuge aus. Für den Opel Zafira 1.6 CNG beträgt die Reichweite mit L-Gas rund 250 statt 350 Kilometer (H-Gas). Verbraucher zahlen an der Tankstelle für L-Gas weniger als für H-Gas, da sich der Preis beim Kraftstoff ERDGAS über den Heizwert (Kilowattstunde) und nicht über die Tankmenge (Kilogramm) definiert. Bundesweit ist die Auszeichnung der Gassorte an Erdgastankstellen in der 10. Bundesimmissionsschutzverordnung geregelt.

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Wie lange reichen die weltweiten Erdgasvorräte und woher kommen sie?

ERDGAS kommt in nahezu jedem Teil der Erde als natürliche Ressource vor. Die bisher erschlossenen fossilen Erdgasvorkommen reichen laut Experten noch für mindestens 70 Jahre – bei gleichbleibendem Verbrauch. Allerdings werden zunehmend neue Vorkommen entdeckt und erschlossen. Die Versorgung ist damit langfristig und über viele Generationen gesichert. Gleichzeitig wird die Produktion von BIO-ERDGAS als unendlich verfügbare Ressource zunehmend gesteigert.

Der Vergleich mit dem Energieträger Erdöl – von dem der deutsche Verkehrssektor bislang zu über 95 Prozent abhängig ist – verdeutlicht das zusätzliche Reichweitenpotenzial von Erdgas. Unter Zugrundelegung der aktuellen Fördermenge ergeben sich globale statische Reichweiten für Erdöl von rund 40 Jahren, zusätzliche Potenziale sind – anders als bei ERDGAS, beschränkt, denn in 90 Prozent der Ölförderländer die Fördermaxima bereits nachweislich überschritten. Auch zeigt sich schon seit den 1960er Jahren ein Rückgang der jährlichen Erdölneufunde, seit 1981 liegen sie unter dem Verbrauch.

Zu den wichtigsten Bezugsquellen von ERDGAS zählen heute Großbritannien, Deutschland, Russland, Norwegen und die Niederlande. Global steigt die Zahl der Förderländer, die verflüssigtes ERDGAS (LNG) nach Europa exportieren. Zum Vergleich: Der Importanteil von Erdöl liegt bei 97 Prozent. Die für Deutschland wichtigsten Rohölbezugsländer sind Russland (32 Prozent), Norwegen (15 Prozent), Großbritannien (14 Prozent), Libyen (10 Prozent), Kasachstan (7 Prozent) und Aserbaidschan (3 Prozent). Etwa 29 Prozent der Rohöleinfuhren stammen aus britischen und norwegischen Nordseequellen, rund 21 Prozent aus OPEC-Staaten.

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Was ist BIO-ERDGAS und wie entsteht es?

BIO-ERDGAS ist der regenerative Zwilling von ERDGAS und wird aus Energiepflanzen bzw. Bioabfällen gewonnen. Basis für diesen Energieträger ist Biogas, welches in einem aufwendigen Verfahren auf BIO-ERDGAS-Qualität aufbereitet wird. Ist dieser Prozess abgeschlossen, kann das BIO-ERDGAS in das Erdgasnetz eingespeist werden.

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Wie kann das regenerative BIO-ERDGAS dem fossilen ERDGAS beigemischt werden?

BIO-ERDGAS kann dem fossilen Kraftstoff ERDGAS bis zu 100 Prozent beigemischt werden. Dadurch kann die sowieso schon gute Umweltbilanz noch weiter verbessert werden: Laut dena sinken bei einer 100-prozentigen Beimischung von BIO-ERDGAS die CO2-Emissionen um 97 Prozent gegenüber Benzinern. Schon heute wird an vielen Tankstellen bis zu 20 Prozent BIO-ERDGAS beigemischt.

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Worin unterscheidet sich Erdgas von Flüssiggas bzw. Autogas?

Flüssiggas bzw. Autogas (LPG: Liquified Petroleum Gas) ist ein Gemisch aus Propan und Butan, das als Nebenprodukt bei der Erdölraffinierung anfällt. Autogas hat ein höheres Molekulargewicht als Erdgas und ist deshalb fast doppelt so schwer wie Luft.

Erdgas ist dagegen aufgrund seines hohen Wasserstoffanteils leichter als Luft und verflüchtigt sich im Fall eines Austritts in der Atmosphäre. Als Kraftstoff sind Erdgas und Autogas nicht untereinander austauschbar – unterschiedliche Tankstutzen an den Fahrzeugen verhindern zudem eine Verwechslungsgefahr.

Flüssiggas wird in Litern verkauft und hat pro Verkaufseinheit einen deutlich geringeren Energiegehalt als ERDGAS und Benzin, daher können die Preise an der Tankstelle nicht direkt verglichen werden.

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Was bedeutet „monovalent” und „bivalent” beim Erdgasauto?

Die herkömmlichen Fahrzeuge, die entweder mit Benzin- oder Dieselkraftstoff angetrieben werden, sind typische monovalente Fahrzeuge, d. h. sie können nur mit einem Kraftstoff betankt werden. Monovalente Erdgasfahrzeuge können dementsprechend nur mit ERDGAS betankt werden.

„Bivalente” Erdgasfahrzeuge können wahlweise mit ERDGAS oder Benzin betankt werden. Diesel scheidet als Zweitkraftstoff neben ERDGAS in Pkw-Motoren aus, da es ohne elektrischen Funken gezündet wird. Auf welche Kraftstoffart der Motor zurückgreift, kann bei einigen bivalenten Fahrzeugen manuell vom Fahrer bestimmt werden, andere starten automatisch immer mit dem preiswerten und umweltschonenden ERDGAS. Das Fahrzeug schaltet erst dann auf Benzin um, wenn der Erdgastank leer ist. Nach Auffüllung des Erdgastanks wird der Motor wieder automatisch mit ERDGAS betrieben.

Moderne Erdgasmotoren, ob “monovalent” oder “bivalent”, sind auf die höhere Klopffestigkeit von ERDGAS mit ca. 130 Oktan ausgelegt, das heißt, die vollen Potenziale des effizienten Kraftstoffs werden genutzt.

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Warum geben Hersteller den Verbrauch in Kubikmetern pro 100 Kilometer an?

Hier stiften unterschiedliche Verordnungen Verwirrung: In Erfüllung einer Vorgabe der Europäischen Union hat der Gesetzgeber im Juni 2004 eine Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung-Pkw-EnVKV erlassen. Nach §1 muss der Kraftstoffverbrauch von erdgasgetriebenen Fahrzeugen in Kubikmetern je 100 Kilometer (m³/100 km) angegeben werden. Diese Angabe entspricht dem technischen Wert, der nach der EU-Richtlinie 80/1268/EWG für das Typgenehmigungsverfahren für jedes Erdgasfahrzeug zu ermitteln ist, um eine Typzulassung für Europa zu erhalten. Wie aus der Richtlinie hervorgeht, handelt es sich jedoch nicht um Normkubikmeter ERDGAS, gemessen bei 0°C, wie sie gewöhnlich in der deutschen Gaswirtschaft verwendet werden, sondern um einen Kubikmeter eines speziellen Prüfgasgemisches bei 15°C, das in der Praxis eine Dichte von 0,696 kg/m³ aufweist. An den deutschen Tankstellen darf nach dem Eichgesetz komprimiertes ERDGAS aber nur in Kilogramm, nicht in Kubikmetern, verkauft werden. Die Kubikmeterangabe ist daher für den Verbraucher ungeeignet und irreführend. Der für die Praxis interessante Verbrauchswert eines Erdgasfahrzeugs in kg/100 km ergibt sich durch Multiplikation des Kubikmeterverbrauchswerts mit der Dichte von 0,696. Beispiel: ein Opel Zafira CNG verbraucht laut Pkw-EnVKV 7,6 m³/100 km.

In der Praxis wird dieser Wert jedoch von H-Gas erreicht. Beim Einsatz von L-Gas kann der Verbrauch aufgrund des geringeren Energiegehaltes ansteigen. Daher wird ERDGAS in den L-Gasversorgungsgebieten entsprechend günstiger an der Tankstelle angeboten als H-Gas, das in den meisten Teilen Deutschlands verkauft wird.

Eine Übersicht aller Verbrauchs- und Emissionswerte der für Deutschland zugelassenen Fahrzeuge als pdf-Datei finden Sie zum Download auf:
www.kba.de


Generell gilt die Faustregel 1 KG ERDGAS entspricht 1,5 L Super-Benzin.

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Wirtschaftlichkeit

1. Was kosten Erdgasfahrzeuge
2. Wird das Umsteigen auf ERDGAS gefördert?
3. Was kostet ERDGAS als Kraftstoff an der Tankstelle?
4. Wie erfolgt der Vergleich zwischen 1 kg ERDGAS und einem Liter Benzin bzw. Diesel?
5. Können Erdgasfahrer bei der Kfz-Versicherung und -Steuer sparen?
6. Wie sieht die Einstufung von Erdgasfahrzeugen bei der Kfz-Steuer aus?

Was kosten Erdgasfahrzeuge

Rund 85.000 Erdgasautos sind in Deutschland unterwegs.

Die Mehrkosten gegenüber einem Benzinfahrzeug betragen derzeit

• bei werkseitig ausgelieferten Pkw zwischen zirka 1.500 und 3.500 Euro,
• bei leichten Nutzfahrzeugen (z.B. Transportern) zwischen zirka 3.500 und 5.500 Euro und
• bei Lkw und Omnibussen zirka 20.000 und 40.000 Euro.

Die Preisspanne ergibt sich aus den unterschiedlichen auf dem Markt befindlichen Fahrzeugtypen der jeweiligen Hersteller. Weiteres unter Fahrzeuge.

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Wird das Umsteigen auf ERDGAS gefördert?

Eine Vielzahl lokaler Energieversorger unterstützt die Entscheidung für ein neues Erdgasauto oft mit einem einmaligen Zuschuss in Form von Tankgutscheinen und/oder finanziellen Beiträgen. Verschiedene Versicherungsunternehmen bieten spezielle Tarife für Erdgasfahrzeuge an. Die KfW Förderbank gewährt zudem im Rahmen ihres Umweltprogramms zinsvergünstigte Kredite für Gewerbetreibende. Außerdem zahlt der Halter eines ERDGAS-Pkws einen günstigeren Kfz-Steuersatz.

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Was kostet ERDGAS als Kraftstoff an der Tankstelle?

Der Abgabepreis des in Gewicht gemessenen Erdgases liegt derzeit durchschnittlich bei 0,95 EUR pro Kilogramm und entspricht einem Benzinpreis von durchschnittlich 0,64 EUR pro Liter. Bei einem Durchschnittsverbrauch von sieben Litern Super und einer Fahrleistung von 20.000 Kilometern spart ein Erdgasfahrer mit einem Fahrzeug der Mittelklasse damit fast 1.000 EUR pro Jahr. Weiteres unter Wirtschaftlichkeit.

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Wie erfolgt der Vergleich zwischen 1 kg ERDGAS und einem Liter Benzin bzw. Diesel?

Der Vergleich wird über den Energiegehalt vorgenommen. Der Energiegehalt von einem Kilogramm Erdgas (H-Gas).entspricht in etwa dem von 1,5 Liter Benzin bzw. 1,3 Liter Diesel.

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Können Erdgasfahrer bei der Kfz-Versicherung und -Steuer sparen?

Einige Versicherungen bieten spezielle Öko-Kraftfahrzeug-Tarife an. Damit sind bei Versicherungsprämien Einsparungen von bis zu 15 Prozent möglich. Daneben bedeutet die vergleichsweise günstige schadstoffmäßige Einstufung eines Erdgas-Pkw Einsparpotenziale bei der Kfz-Steuer von mehr als 50 Prozent im Vergleich zu Dieselfahrzeugen. Damit verbinden sich für Vielfahrer die Vorteile des niedrigen Kraftstoffpreises mit beträchtlichen Einsparmöglichkeiten bei der Kfz-Versicherung sowie Kfz-Steuer.

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Wie sieht die Einstufung von Erdgasfahrzeugen bei der Kfz-Steuer aus?

Für alle neu zugelassenen Fahrzeuge gilt seit dem 1. Juli 2009 eine neue Kfz-Steuer.

Neben der Größe des Hubraums, die bei Erdgasfahrzeugen ebenso wie bei Benzinern zwei Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum kostet, wird nun bei der Berechnung auch der CO2-Ausstoß zugrunde gelegt. Für jedes Gramm CO2, das die festgelegte Freigrenze von 120 Gramm überschreitet, müssen zwei Euro bezahlt werden. Das bedeutet, dass Fahrzeuge (wie z.B. Erdgasfahrzeuge) mit einem niedrigen CO2-Ausstoß deutlich günstiger liegen.

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Umwelt

1. Welche ökologischen Vorteile haben Erdgasfahrzeuge?
2. Warum eine Mineralölsteuerbegünstigung des Kraftstoffes Erdgas bis 2018?

Welche ökologischen Vorteile haben Erdgasfahrzeuge?

Der Ausstoß von Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid-, Ruß- und anderen Partikelemissionen wird beim Einsatz des Kraftstoffs ERDGAS nahezu vollständig vermieden. Die Kohlendioxidemissionen sind bei Erdgasfahrzeugen bis zu 25 Prozent geringer. Der Ausstoß von Stickoxiden ist im Vergleich zum Dieselfahrzeug rund 70 Prozent niedriger. Die „weichere” Verbrennung des Erdgases vermindert zudem das Motorengeräusch deutlich.

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Warum eine Mineralölsteuerbegünstigung des Kraftstoffes Erdgas bis 2018?

1995 erfolgte eine Mineralölsteuerbegünstigung bis 2009 für Erd- und Flüssiggas als Kraftstoffe, um verkehrsbedingte Emissionen zu mindern. Diese wurde mit einer Reihe von Modellprojekten des Bundesumweltministeriums flankiert, in denen Erd- und Flüssiggasantrieb gleichberechtigt gefördert wurden. Die Automobilindustrie hat sich angesichts erheblicher Kosten für gasbetriebene Serienfahrzeuge auf den Erdgasantrieb konzentriert, da das CO2-Einsparungspotenzial größer ist und Synergien mit regenerativem BIO-ERDGAS möglich sind. Das Energiesteuergesetz greift diesen Trend auf und gibt der Fahrzeugindustrie durch die Festschreibung eines günstigen Energiesteuersatzes für ERDGAS als Kraftstoff bis 2018 die notwendige Investitionssicherheit für weitere Entwicklungsanstrengungen.

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Sicherheit

1. Gibt es ein erhöhtes Risiko bei Erdgasfahrzeugen?
2. Ist ERDGAS giftig?
3. Dürfen Erdgasfahrzeuge in Parkhäuser und Tiefgaragen einfahren?

Gibt es ein erhöhtes Risiko bei Erdgasfahrzeugen?

Erdgasfahrzeuge – eine sichere Sache
Von Erdgasautos geht keine erhöhte Gefahr aus. Die stabilste Komponente des Fahrzeuges ist der Erdgastank, der auf einen Betriebsdruck von 200 bar ausgerichtet ist. Die Sicherheitsprüfung des TÜV schreibt für die Fahrzeugtanks sogar einen Berstdruck von 600 bar vor, dem die Behälter standhalten müssen. Die allgemein auftretenden Belastungen durch echanische Kräfte bei Unfällen werden damit bei Weitem überschritten. Sicherheitsventile sorgen für ein gezieltes Abblasen oder bei Hitzeeinwirkung für ein kontrolliertes Abbrennen des Erdgases. Selbst beim Entweichen großer Gasmengen besteht keine Explosionsgefahr, denn ERDGAS ist leichter als Luft und verflüchtigt sich sofort in die Atmosphäre.

Flaschenventil:

• Elektrische Abschaltung (Magnetventil)
• Berstscheibe
• Manuelle Abschaltung
• Schmelzsicherung
• Integriertes Rückschlagventil

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Ist ERDGAS giftig?

Erdgas ist weder toxisch noch krebserregend. Zur Wahrnehmung von austretendem ERDGAS wird diesem ein durchdringender Geruchsstoff beigemischt. Der ungefährliche Stoff ist stark riechend und wird so bereits bei einer Konzentration von einem Prozent – und damit weit unter der Gefahrengrenze (14 bis 16 Prozent) – wahrgenommen.

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Dürfen Erdgasfahrzeuge in Parkhäuser und Tiefgaragen einfahren?

Das Parken von Erdgasautos in Parkhäusern und Tiefgaragen nach den Länderbauordnungen in allen Bundesländern erlaubt. Das Hausrecht stellt aber jedem Parkhausbesitzer frei, welchen Fahrzeugen er Einfahrt gewährt und welchen nicht.

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Leistung / Reichweite

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Wartung und Nachrüstung

1. Was ist bei der Pflege und Wartung eines Erdgasautos zu berücksichtigen?
2. Was regeln Gasanlagenprüfung (GAP) und die Gassystem-Einbauprüfung (GSP)?

Was ist bei der Pflege und Wartung eines Erdgasautos zu berücksichtigen?

Die Wartung eines Erdgasfahrzeuges unterscheidet sich nicht wesentlich von der eines Benziners. Dies gilt auch für die Inspektionsintervalle. Fragen zur Inspektion beantworten gerne die jeweiligen Fahrzeughersteller. Bei allen Kraftfahrzeugen, die entweder serienmäßig mit einer Gasanlage ausgerüstet sind oder bei denen ein Gassystem nachgerüstet wurde, müssen die Gasanlagen einer wiederkehrenden Prüfung unterzogen werden, der sog. Gasanlagenprüfung (GAP). Diese wird in der Regel im Zuge der Hauptuntersuchung (HU) durchgeführt. Wird ein Fahrzeug z.B. beim TÜV zur HU angemeldet und dabei festgestellt, dass es sich um ein Erdgasfahrzeug handelt, dann wird auch gleich die GAP zum Preis von 26 Euro durchgeführt. Dabei achten die Prüfer vor allem auf den Zustand, die Befestigung und Dichtigkeit der Anlage. Die GAP wird zudem separat fällig, wenn die Anlage repariert wurde oder das Auto zum Beispiel durch Unfall so beschädigt wurde, dass die Sicherheit der Gasanlage beeinträchtigt sein könnte. Die Prüfung der Gasanlage führen der TÜV und die DEKRA durch, aber auch anerkannte Werkstätten.

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Was regeln Gasanlagenprüfung (GAP) und die Gassystem-Einbauprüfung (GSP)?

Seit dem 1. April 2006 sind alle Vorschriften zur Genehmigung und zur Überprüfung von Gasanlagen zum Antrieb von Kraftfahrzeugen in die Straßenverkehrszulassungsverordnung (StVZO) übernommen worden. Gasanlagen, die in Serienfahrzeugen mit Erdgasantrieb eingebaut sind, müssen aufgrund der internationalen Regelungen ECE-R 110 bauartgenehmigt sein. Gasnachrüstsysteme für Erdgasfahrzeuge sollen grundsätzlich nach der ECE-R 115 genehmigt sein. Für Kleinserien oder Einzelanlagen besteht auch weiterhin die Möglichkeit, ein Einzelgutachten nach § 21 StVZO zu erhalten. Bedingung ist allerdings, dass diese Anlagen zumindest den technischen Vorgaben der ECE-R 115 entsprechend eingebaut sind. Mit dem Einbau eines Gasnachrüstsystems ist immer eine Gassystemeinbauprüfung (GSP) durchzuführen. Die GSP kann sowohl von anerkannten Werkstätten als auch von den Fahrzeugüberwachern (z.B. TÜV, Dekra) durchgeführt werden.

An allen Kraftfahrzeugen, die entweder serienmäßig mit einer Gasanlage ausgerüstet sind oder bei denen nachträglich ein Gasnachrüstsystem eingebaut worden ist, muss im Rahmen der regelmäßig wiederkehrenden Hauptuntersuchung (HU) eine Gasanlagenprüfung (GAP) durchgeführt werden. Die GAP ist auch nach besonderen Anlässen (Unfall, Feuer etc.) erforderlich. Sie kann sowohl von anerkannten Werkstätten als auch von den Fahrzeugüberwachern vorgenommen werden. Nach der Durchführung der GAP und der GSP muss der verantwortliche Fachmann einen Nachweis ausstellen, der angibt, welche der beiden Prüfungen die Werkstatt vorgenommen hat und gegebenenfalls welche Mängel dabei aufgetreten sind. Abschließend muss der Verantwortliche den GAP- bzw. den GSP-Nachweis unterschreiben sowie mit einem speziellen Nachweissiegel und einer Prägenummer versehen.

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Tankstellen / Betankung

1. Wie viele Erdgastankstellen gibt es in Deutschland?
2. Welches sind die nächsten Schritte beim Ausbau des Tankstellennetzes?
3. Warum wird ERDGAS nach dem Gewicht verkauft?
4. Wie steht es um das Tankstellennetz in Europa?
5. Worin unterscheidet sich der Betankungsvorgang gegenüber einem Diesel- oder Benzinfahrzeug?
6. Wo befindet sich der Erdgastank im Fahrzeug?
7. Kann ich ein Erdgasfahrzeug an der heimischen Heizgasleitung betanken?

Wie viele Erdgastankstellen gibt es in Deutschland?

Gegenwärtig stehen rund 900 Erdgastankstellen zur Verfügung – 85% davon als öffentliche Marken-Tankstellen. Immer mehr Tankstellen mischen das regenerative BIO-ERDGAS mit einer Quote von bis zu 20 Prozent bei.

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Welches sind die nächsten Schritte beim Ausbau des Tankstellennetzes?

Gemeinsam mit führenden Mineralölkonzernen wie Aral, Shell, Esso, Exxon Mobil, Total und freien Tankstellen koordiniert die erdgas mobil GmbH den Ausbau des deutschen Tankstellennetzes. In Städten soll etwa alle fünf Kilometer eine Erdgastankstelle erreichbar sein, in Mischgebieten alle zehn bis 15 Kilometer und auf dem Land alle 20 bis 25 Kilometer. Der Fokus liegt hierbei auf wichtigen Knotenpunkten und bisher nicht-erschlossenen Randgebieten.

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Warum wird ERDGAS nach dem Gewicht verkauft?

Die Kosten von ERDGAS bemessen sich nach seinem Energiegehalt, der in der Regel in Kilowattstunden (kWh) angegeben wird. An Tankstellen darf komprimiertes ERDGAS jedoch nach dem Eichgesetz nicht nach Volumen (1 Kubikmeter = 1.000 Liter) oder Kilowattstunden, sondern nur nach seiner Masse in Kilogramm verkauft werden. Um einen Vergleich mit Benzin bzw. Dieseltreibstoff zu ermöglichen, muss man deshalb den Energiegehalt bestimmen. Ein Kilogramm ERDGAS beinhaltet die Energie von rund 1,3 Litern Diesel bzw. 1,5 Litern Benzin. Kostet ein Kilogramm ERDGAS 0,93 Euro, so entspricht dies einem Superbenzinpreis von 0,64 Euro pro Liter.

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Wie steht es um das Tankstellennetz in Europa?

Auch im europäischen Ausland geht der Ausbau des Erdgastankstellennetzes voran. Insgesamt kann man europaweit an ca. 3.200 Tankstellen ERDGAS tanken. Auf ein besonders dichtes Netz von Gastankstellen kann in Norditalien zurückgegriffen werden. Daneben verfügen insbesondere Österreich und die Schweiz über zahlreiche Erdgastankstellen.

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Worin unterscheidet sich der Betankungsvorgang gegenüber einem Diesel- oder Benzinfahrzeug?

ERDGAS tanken ist ganz einfach. Der Tankvorgang dauert genauso lange wie bei einer Diesel- oder Benzinbetankung, also etwa drei bis fünf Minuten. Anstelle einer herkömmlichen Zapfpistole ist die Erdgaszapfsäule mit einer Füllkupplung ausgestattet. Diese Kupplung wird leicht auf den Tanknippel des Gastanks am Fahrzeug gesetzt und durch eine einfache 180°-Drehung des Griffs sicher verbunden. Durch eine zusätzliche Hebel- oder Druckeinrichtung wird der Betankungsvorgang ausgelöst. Ist der Tank voll, wird der Tankvorgang automatisch beendet. Eine Anleitung zum Bedienen der Zapfsäule ist in der Regel an jeder Erdtankstelle gut sichtbar angebracht.

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Wo befindet sich der Erdgastank im Fahrzeug?

Bei modernen werkseitigen Erdgasfahrzeugen befinden sich die Erdgasbehälter, wie auch der Benzintank, unter dem Fahrzeugboden (Unterfluranbringung), so dass keine oder nur geringfügige Einschränkungen in der Innenraumnutzung entstehen. Bei nachträglich mit Erdgastechnik ausgerüsteten Fahrzeugen wird der Erdgastank in der Regel im Fahrzeuginneren untergebracht, wodurch Platz für eine anderweitige Nutzung teilweise verloren geht.

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Kann ich ein Erdgasfahrzeug an der heimischen Heizgasleitung betanken?

Private Erdgasanschlüsse haben einen Druck von nur wenigen Millibar. ERDGAS als Kraftstoff muss zur Betankung auf 200 Bar komprimiert werden. Aufgrund des dafür notwendigen Energieaufwandes ist die Betankung aus dem heimischen Heizgasanschluss wirtschaftlich nicht sinnvoll, auch wenn sie technisch realisierbar ist.

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